忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

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商品訊息描述:

主要設施

  • 11 間別墅
  • 機場接駁車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 腳踏車出租

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 可提供相連/連通房型

鄰近景點

  • Tesco Lotus at Park Rawai (2.1 公里)
  • HomePro 村 (3 公里)
  • Home Pro Village - Phuket (3 公里)
  • Chalong Bay (3.3 公里)
  • 查隆碼頭 (3.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

台灣科技大學與日本九州工業合作,選派出10位來自機械系、電機系、工管系、設計等系學生赴日交流,除觀摩汽車大廠自動化生產線,還跟日本學生一起動手做雙足機器人並分組競賽。獲競賽冠軍的台科大電機系陳委志表示,跨國合作讓他更了解外語重要性,要加強口說能力。

此次交流,台科大學生除了參觀了九州工大實驗室,體驗VR虛擬實境、超導體、機器人、仿生翼飛行器等研發成果。難得的是,Nissan汽車及日本知名點心Hiyoko Honpo Yoshinodo更開放了完整的自動化生產線,讓台科大學生近距離觀摩產品從零件、組裝到完成的每個程序。

此外,台科大與日本九州工業大學的同學們也一起合作參與機器人競賽,台日學生混合分成五組,每組團隊需要分工合作製作能夠執行競走、爬樓梯、跳舞、搬運等指令的雙足機器人,同學們在有限的材料下組裝、寫程式、設計動作並以英文進行簡報,最終由簡報內容及機器人完成度、流暢度最佳者獲勝。

獲得競賽第一名的台科大電機系大四同學陳委志認為,勝出的關鍵在於機器人的動作設計,為了讓機器人能夠平穩地完成指令,他們打破一般人行走的運動模式,設計以外八的跨步爬坡方式,讓機器人不會受限於馬達的扭力和電力而跨步不穩。

台科大工管系王柏樺則提到,到Hiyoko參訪時特別觀察到,食品的自動化生產線非常完整,從壓模、烘烤、冷卻到包裝全部自動化,對於他們連小點心都可以做得這麼專業,日本人不只做「到」,還要做「好」的敬業態度,令他佩服。

台科大校長廖慶榮表示,台科大提供學生許多參與跨國合作專題的機會,透過國際專題學生們能體驗未來國際化的工作環境,磨練外語溝通能力,同時也將眼界擴大,有助立定未來生涯發展的方向與目標。

Uber打入台灣市場至今風波不斷,交通部為了迎戰Uber,日前公布多元計程車方案,意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善,推出的方案仍不脫管制思維,既然要推動創新、多元的商業模式,就是要鼓勵創意,法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。

交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則,讓所有合法的計程車業者可依相關規定,向當地縣市政府提出營運許可申請;現在台北市、高雄市都已有進展,陸續在年底到明年初可以上路。

但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法,還是偏向管制思維,業者必須事前送審,經營期限也僅一年。

對於計程車業者來說,要投入新的商業模式,勢必得投資設備、軟體,而經營期限僅一年,意即一年後還會有變數,難免會有業者認為先觀望情勢後,再決定是否投入成本,如此一來,成效相當有限。

Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場,為了研擬對策,政府與業者協調多元計程車方案時,計程車業者表示,我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質,如果法規鬆綁,就可以做得更好,如今法規鬆綁卻只做一半,這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。

「有底線、不要有上限國內外旅遊」,簡單來說,就是採取負面表列的方式,只要規定什麼不可以做,像是費率不可低於現行計程車費率,以免影響傳統計程車業者生存,其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值,回歸自由市場機制,用更好的服務來換取收入。

「Uber主要是年輕人在坐,要搶回客群,就要讓方案本身更有創意。」舉例來說,原本固定費率的情況下,業者服務住宿優惠再好、也沒辦法賺更多錢,但若法規不設定上限,計程車可以增加服務,如幫忙接送小孩、接機、導覽等,或是選用特殊車款甚至超跑、重機,滿足車迷的喜好。

當政府放寬對計程車的管制,計程車司機還可以考取導遊執照,從機場載客到景點觀光一條龍包下來,也不外乎是推展觀光的另一條路。

政府的產精選優惠業政策強調「創新」,但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制,不能再抱著「大政府」思維,而是給業者足夠的發揮空間;畢竟創新創意是很主觀的,若要經由政府審查,一來、創意難以被量化或以制式標準審核,二來、政府行政程序往往較漫長,產業卻是快速變遷,凡事都要政府把關,可能會拖累產業發展。

總體來說,政府在計程車多元方案應做的事情,只有守住底線、保障消費者的安全,如費率不低於現況、必須保險,其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。

不過社會必須意識到的事情是,業者要求政府不要管事,那也必須有共識-出了事情別找政府,否則公務員將難以依循,尤其當前公務員很怕裁量權,容易被詬病有圖利之嫌,因此,唯有政府和民間都有正確認知,才能推動創新創業的環境向前邁進。

(前政務委員蔡玉玲口述,記者潘姿羽採訪整理)

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