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中國時報【周綾昀╱屏東報導】

一夜燒掉上千萬！停泊在屏東海線鹽埔港的CT4噸級船「吉穩1689號」，8日清晨4時許冒出火花，由於船身為易燃的玻璃纖維材質，不但竄出熊熊烈火，灌救至下午2時仍有零星火花，而原定將上架維修，造價至少上千萬，加上設備、船艙等更達4、5000萬元的「吉」號，全付之一炬。

昨日清晨4時5分，岸巡第六總隊鹽埔安檢所安檢執勤人員，發現鹽埔漁港存富造船廠外側碼頭，有1艘漁船冒煙，疑似失火，隨即通報東港消防分隊，派遣13輛消防車及1輛救護車灌救，6時許現場火勢已控制，也無人員傷亡。

但船身仍持續冒煙，內部還有零星火苗未熄，為避免再次復燃，除了持續性滅火，東港安檢所也派出多功能巡緝艇，載著消防人員與滅火器材進行海上灌救。

消防人員表示，由於「吉」號已準備上架維修，停在造船廠外側淺岸處，遭火吻後，船隻結構不穩、傾斜，導致泡沫無法完全覆蓋起火點，且船艙結構複雜，有許多燃料用油，加上船體為易燃的玻璃纖維打造，更是「燒個沒完」。

「徵調協助怪手、以及海上作業的海上平台，很少見！」屏東縣消防第三大隊大隊長許朝陽表示，為徹底熄滅所有火點，消防隊徵調怪手、海上平台等，協助開挖打火，1小時後將火勢撲滅，並於下午3時許完成任務，前後耗時近12小時，起火原因尚待調查。

據了解，CT4噸級船，光是船身造價就達上千萬，依照安檢所紀錄，這艘遠洋作業漁船，2001年從東港出港以後，就無紀錄，直到去年3月才進港，並於7月7日送至存富造船廠上架維修保養，不料發生意外，全船燒到只剩船頭，其餘已爛不可辨，幾千萬元一夜蒸發。

（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政院，總經費約新台幣945億元，最快2025年通車。

桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，預訂飯店堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。

鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。

溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。

不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃現省園市政府也同意。

溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。

根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。

原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。

不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。

交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。1051109

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